코로나이후 자동차시장

코로나이후 자동차시장

 

코로나 이후에 자동차산업은 어찌 바뀌게 될것인가....

 

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사람들은 가까운 미래에는 내연기간 자동차보다는 전기와 수소 자동차가 더 많이 제조되고 보급 될 것이라는것을 알고 있다. 이러한 환경에서 자동차를 매개로 사업을 하는 운송및운반에 대해서 한번 고려 해보는것도 나쁘지 않다고 생각한다.

 

메리츠종금증권 리서치센터 사진 인용

위에 도표를 보게되면 개인소유의 자동차보다는 자율주행 공유 자동차를 이용함으로 비용절감이 많이 된다는 것을 보고 있다. 자율 주행 공유자동차의 경우에는 따로 운전을 할 필요도 없으며, 자율주행을 통해 운전할 수있는 체력 시간을 절약하여 시간적인 이득도 불 수 있다.

이러한 상황에서 우리는 하나 짐작을 할 수 있다고 생각한다. 택시운송사업이 힘들어진다는 것을.... 즉, 우버, 타다, 테슬라택시와 같은 로보택시사업 쉽게말해 공유플렛폼이 엄청나게 성장이 될 수 있다는것을 예측 할 수 있다고 생각한다.

 

하이투자증권 리서치본부 인용

 

 

2025~2027년도에 1300조원 규모가 될것이며 2026년에는 로보택시 운영비용이 더 저렴해질수 있다는 통계자료가 있다.

이러한 상황속에서  코로나 사태로 인하여 사람들 사이에서 비대면문화가 발생으로 인하여 더욱더 박차할 것이라고 예상한다.

 

Auto market after corona

 

How will the automotive industry change after the corona...

 

People know that in the near future, more electric and hydrogen cars will be manufactured and distributed than cars for internal combustion. In such an environment, I think it is not bad to consider transportation and transportation that do business through automobiles.

 

If you look at the chart above, you can see that there is a lot of cost savings by using an autonomous shared car rather than a privately owned car. In the case of self-driving shared cars, there is no need to drive separately, and time gain can be gained by saving the physical strength time that can be driven through autonomous driving.

In this situation, I think we can guess. That the taxi transportation business is going to be difficult... In other words, I think that it can be predicted that the sharing platform can grow enormously by saying it easily.

 

 

There is statistical data that it will be worth 1300 trillion won in 2025-2027, and that the cost of operating a robo taxi could be cheaper in 2026.

In this situation, it is expected that due to the corona outbreak, a non-face-to-face culture among people will be spurred more and more.