나눔세상~

현대 전기차 아이오닉5! 현대전기차 vs 테슬라 이번에 현대자동차에서는 '아이오닉'의 첫번째 순수전기차이자 SUV의 장점을 결합한 미래지향적인 디자인의 준중형 콘셉트카, '아이오닉5'이 출시된다. 이 자동차가 출시되면서 가장 기대되면서 우려되는 기술은 E-GMP라는 플렛폼을 처음으로 기반한 자동차라는 것이다. 현대가 이번에 발표하였던 E-GMP기술은 제조공정과정에서 혁신적이라고 볼 수 있다. 만들어진 E-GMP판 위에 모노코크식의 방식으로 자동차 뚜껑을 얻는 형식으로 제조하는 방식으로 진행할 수 있으며, 엔진따로 섀시따로 이렇게 제조하지 않기 때문에 이전보다 수월해질 것으로 여겨진다. 이러한 플렛폼으로부터 파생된 기술 Integrated Charging Control과 V2L(Vehicle to Load..

테슬라 VS 애플카 3탄 지난번에 이어서 오늘도 테슬라와 애플카에 대해서 마저 이야기를 해보려고 한다. 지난번에는 직접적으로 전기차, 자율주행자동차에 확대에 따라서 시장에 대해서 이야기를 해왔다. 그러나 여기서 연쇄적으로 이 두기업으로 인해서 전기차 시장을 이야기 하되, 관련된 이야기를 해보려고 한다. 다들 두 기업에 전기차, 자율주행차 관해 연구 및 여러 인터뷰로 인하여 전기차, 자율주행차에 대해서만 신경이 가있는 것 처험 보인다. 그러나 이것만이 중요한 것이 아니다!! 위 사진은 미국의 전기 차저 시스템의 관한 사진이다. 위와같이 이것은 16년도 사진이고 미국의 에너지 교통부에서 발표한 사진이고 차지 시스템 아울렛을 나타난 지도이다. 만약 전기차가 수요와 공급이 늘어나게 되면, 전기의 양과 전기충전 ..

테슬라 VS 애플카 2탄 애플이 과연 테슬라를 위협할까? 오늘은 애플이 전기차 시장에 뛰어든다는 말을 통해, 미래자동차의 1등기업인 테슬라를 위협할까를 곰곰히 생각해 볼까 한다. 앞선 포스팅에서 애플의 OS는 정말 매력적이라고 한번 언급한 적이 있다. 그러나 다른부분 하드웨어적인 부분인 차체, 모터, 페인트 LIDAR, 카메라 등 여러가지 부품들도 고려해봐야한다. 자동차는 2000개가 넘는 부품으로 이루어진 완제품이기 때문이다. 첫번째로 차체에 관해서 생각해봐야 할 것같다. 애플이 자동차를 제조할시 차체를 직접만들까? 자동차 차체를 만드는것은 대량의 땅을 매입하고 지어야하기때문에 비공식적으로는 진행하기 어려울 것으로 인지한다. 따라서 차체부분의 전문으로 하는 기업과 합작하지 않을까 싶다. 두번째 부분 모..

전기차 단점을 극복 한국! 리튬 공기 배터리용 에너지 저장 소재 세계 최초로 개발한것인가? 약 20년전부터 리튬공기 배터리는 연구가 되었다. 처음에는 한번쓰고 버리는 일회성으로 개발 되었지만 이후에는 충전이 가능한 2차 전지로의 가능성을 가지고 연구를 하였다고 한다. 리튬 에너지란 산소를 이용하여 전기를 생산하는 방식인데, 산소가 배터리 내 금속을 산화하는 과정에서 전기를 일으킨다. 이러한 현상에서 산소를 분리하면서 배터리가 충전이 된다. 우리가 아는 흔히 전기차의 대표적인 제조사 테슬라의 단점중 하나는 배터리이다. 테슬라는 현재 리튬이온 배터리를 사용하는 것으로 알고있다 배터리를 충전하는데 내연기간보다 많은 시간이 걸린다는 치명적인 단점이 있다. 또한 리튬이온의 위험성은 액체가 새어 나가 불이 붙을 가..

수소차 VS 전기차 2탄 현대 엑시던트 퓨어셀 vs 테슬라 세미 엘론머스크의 수소차 저격! 수소차 생산은 정말 바보 같은 짓인가? Under English Korean text body 전기차의 경우 테슬라는 이러한 단점을 극복하기 위하여 메가차저를 구축하여 30분동안 충전하여 640km 주행가능거리를 하게 할 것이다라고 한다. 또한 엘런머스크는 배터리데이에서 말했듯이 하이니켈을 사용한 모델Y부터 셀투바디를 적용할 것이라고 했으며, 또한 테슬라 세미(semi)는 셀투바디 적용으로 인하여 전기트럭은 무게대비 에너지 밀도가 기존보다 급격하게 상승하게 될 것으로 필자는 생각된다. 또한 대개 40t차량의 강성을 위해서 강철빔을 적용하는데 셀투바디를 형식으로 적용하면 강철빔 못지않게 차량에 강성에 있어서도 엄청난..

수소차 VS 전기차 1탄 현대 엑시던트 퓨어셀 vs 테슬라 세미 엘론머스크의 수소차 저격! 수소차 생산은 정말 바보 같은 짓인가? Under English Korean text body 오늘은 전기차와 수소차의 대해서 운송수단인 트럭에 대해서 고민해보고 둘이 대해서 얘기해보고싶다. 수소차와 전기차의 기본적인 차이점은 다들 아시다시피 연료의 차이이다 수소차의 경우 수소탱크를 통한 연료공급을 통해 운행을 한다, 반면 전기차의 경우 배터리를 탑재하여 배터리에서 저장된 전기를 바탕으로 구동을 한다. 이러한 둘의 기본적인 연료공급의 차이로 인하여 자동차를 제조하는 것에 있어서 어찌 플랫폼을 설계할지 이러한 플렛폼의 단점을 어찌 극복할지에 대해서 많은 자동차 제조사들이 고민을 하며, 연구를 하고있다. 과거 10년전..

LG전자 마그나 합작? Under English Korean text body 국내 최대 전자제품 및 5G 소프트웨어기술을 가진 LG전자와 세계 3위 캐나다 자동차 부품 업체 마그나 인터내셔널(Magna International Inc.)가 전기차 파워트레인(동력전달장치)기술 관련 회사를 합작 설립한다고 한다. 최근 테슬라, 애플, 현대기아차가 자동차의 전동화 혹은 전기화를 가속화 하면서 자동차의 트랜드가 내연기관에서 빠르게 전기차로 바뀌고 있다고 생각한다. 따라서 이번에 LG전자는 마그나와의 합작을 통해서 이에 빠르게 대응하여 규모의 경제를 누릴 수 있는 대량생산체제를 조기에 갖추고 사업경쟁력, 성장잠재력을 높일려는 것으로 보여진다. 마그나는 첨단 운전자 지원 시스템의 보급 가속, 자율주행의 추구는 카..

코로나이후 자동차시장 코로나 이후에 자동차산업은 어찌 바뀌게 될것인가.... Under English Korean text body 사람들은 가까운 미래에는 내연기간 자동차보다는 전기와 수소 자동차가 더 많이 제조되고 보급 될 것이라는것을 알고 있다. 이러한 환경에서 자동차를 매개로 사업을 하는 운송및운반에 대해서 한번 고려 해보는것도 나쁘지 않다고 생각한다. 메리츠종금증권 리서치센터 사진 인용 위에 도표를 보게되면 개인소유의 자동차보다는 자율주행 공유 자동차를 이용함으로 비용절감이 많이 된다는 것을 보고 있다. 자율 주행 공유자동차의 경우에는 따로 운전을 할 필요도 없으며, 자율주행을 통해 운전할 수있는 체력 시간을 절약하여 시간적인 이득도 불 수 있다. 이러한 상황에서 우리는 하나 짐작을 할 수 있다..

자동차의 미래 미래자동차라고 하면 대표적으로 전기차 또는 수소차라고 생각을 하고 있을 것이다. 자동차를 제조하는것에 있어서 기본적으로 2만대 이상에 부품이 필요하다. 자동차부품 중 전장장치는 크게 계기판, 디스플레이, 차량내에 무선통신을 위한 텔레매틱스 장치, 전기차인 경우 내연기관에서 엔진역할을 하던 배터리 등, 여러전장부품들이 구성되어있다. 위 도표와 같이 앞으로에 규모는 점점 늘어날 것으로 예상될 것이며 2024년에는 약 4,000억 달러 규모에 달할 것으로 보여진다고 한다. 전장제품들은 원격적, 통신적으로 빠르게 연결 되어야 한다. 이러한 기술을 텔레매틱스이라고 한다. 텔레매틱스란 '통신'과 '정보'의 합성어로 무선을 이용한 음성 및 데이터 통신과 인공위성을 이용한 위치정보 시스템을 기반으로 자동..